据Defence-blog网站报导，美国国防安全性合作局（DefenseSecurityCooperationAgency）称之为，美国国务院早已批准后了向日本出售F-15J战斗机升级包的申请人。该局称之为，将为日本航空自卫队获取升级套件，以符合98架F-15J战斗机的升级必须，这些套件总价值将超过45亿美元，甚至比一些国家建98架新的飞机都还要喜。日本是世界上除美国外第一个许可证生产F-15战斗机的国家，1977年就通过了订购评估，1980年开始交付给，1981年日本航空自卫队重新组建了第一支F-15J登陆作战部队。

这个时候亚洲还包括我国在内很多国家都还只有二代战斗机，这种第三代巅峰战斗机的经常出现，一下就奠下了日本航空自卫队在亚洲的王者地位。▲日本F-15J战斗机曾多次是亚洲的空战王者但是成也萧何大败萧何，虽然日本引入了F-15J战斗机，甚至在国内创建了F-15J战斗机生产组装线，需要自行生产这种杰出的机优战斗机。但日本航空自卫队在F-15J战斗机做到后就开始减慢发展了。

当下一代F-22战斗机在美国出厂后，日本理所当然地指出美国会将F-22战斗机出售给日本，因此日本并不意图升级F-15J战斗机。哪告诉当时美国一家独大，F-22战斗机堪称打遍天下无敌手，中俄的伪装战斗机连影子都没。

因此美国要求挽回F-22的领先地位，不向盟国，还包括日本出口F-22战斗机，甚至在装备一批后就投产了。而对盟友们主要获取以对地登陆作战居多的F-35战斗机。

▲B-29战略轰炸机最喜欢和富士山合影▲盘旋富士山的F-22战斗机日本虽然也却是第一批获得了F-35A战斗机，并作为F-35战机历史上第一个摔倒飞机的国家，但总体上来说，日本对F-35A战斗机的性能还是并不失望。尤其是对于日本防卫登陆作战来说最重要的拦截登陆作战，必须战斗机高速到达拦截区域，对转入防空识别区或侵害领空的飞机展开辨识和截击。但这样的任务对于没超音速巡弋能力，仅次于飞行速度只有1.6马赫的F-35A战斗机来说觉得是勉为其难。▲日本航空自卫队的F-35A虽然是隐身飞机但很难继续执行拦截任务要告诉，当年那些高空高速战斗机才是继续执行拦截任务的不二人选。

比如美国的F-15战斗机长年继续执行北美防空拦截任务，仅次于飞行速度2.5马赫；现在接任F-15战斗机继续执行北美防空司令部拦截任务的F-22更加具备超音速巡弋能力；俄罗斯方面，苏霍伊设计局的苏-27战斗机仅次于飞行速度2.35马赫；米高扬设计局的米格-31截击机仅次于飞行速度2.83马赫；就算是我们米格-8II仅次于飞行速度也有2.2马赫。在这种情况下，日本被迫依赖早已老迈的F-15J战斗机。

日本航空自卫队目前装备的F-15J和双座型的F-15DJ战斗机主要系统与美国完全相同，只是部分战术电子战系统、雷达监测装置等披上了日本自己的型号。而且虽然日本的F-15J/DJ战斗机数量可观，但由于服役年代觉得久远，需要改建升级的显然只有目前通报中的这98架了。此前，日本F-15J/DJ战斗机展开中期改建的时候未替换先进设备雷达，只是加装了日本自行研制的数据链系统，并变更了火控系统软件，加装了数据链，以让战斗机相容升空日本自己生产的AAM-4B、AAM-5空空导弹。

这次，日本拒绝美国获取103套AN/APG-82（v）1有源电子扫描相控阵雷达（AESA）、116套先进设备任务系统计算机核心处理器II（ADCPII）、101套ALP-239数字电子战系统等，用作98架战斗机的改建升级。▲F-15战斗机的机械扫描多普勒雷达和改良后的有源相控阵雷达改装有源相控阵雷达和先进设备电子设备的F-15J战斗机显然战斗能力提高不少，再加构建日本自身研制的新型空空导弹，使得这种早已老迈的战斗机重拾青春。

但是，却是岁月不饶人，虽然在电子设备下有了翻天覆地的变化，但是机体结构老化的问题是不可逆转的。日本航空自卫队的F-15J战斗机长年继续执行高强度的拦截任务，飞行中寿命消耗相当严重，就算改建的时候展开一定的延寿措施，但总归是治标不治本。▲有源相控阵雷达早已大量装备我军战机米格-11改进型就是其中之一同时，现在的东亚天空早已仍然是上世纪70、80年代了，各国先进设备战机满天飞，有源相控阵雷达甚至沦为了标配。这样的话，升级后的F-15J战斗机又需要有多大作为呢？▲当年别连科变节事件中米格-25截击机就高速刺入日本防空网平均日本战机反应就已迫降函馆机场关键的是，等这批F-15J战斗机寿命总结的时候，如果依然没杰出机优战斗机替代的话，日本航空自卫队就知道只需要用慢悠悠的F-35来继续执行拦截任务，那时候日本的空防网将被刺入一个个大洞！。

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